1>年3月10日上海新增的5例本土确诊病例和21例本土无症状感染者中，除1人为相关风险人群筛查发现外，其余25人均在集中隔离管控中发现，官方未详细公布所有新增病例的具体活动轨迹。病例发现与处置情况：2022年3月10日下午，上海市疫情防控工作新闻发布会通报了新增病例情况。
2>月19日0至24时，苏州新增本土无症状感染者1例，具体情况及活动轨迹如下：新增无症状感染者情况 发现方式：在集中隔离点筛查发现。人员背景：为外省市返苏州人员，系无症状感染者34的配偶，居住在吴江区七都镇丰田村，为赴上海就诊返苏州人员。
3>年3月3日上海新增5例本土病例，均为松江区九里亭街道永辉超市沪亭北路店员工，其中2例为确诊病例（轻型），3例为无症状感染者。病例基本情况2例本土确诊病例 病例1：女性，46岁，居住于闵行区普乐路333弄。3月3日凌晨核酸检测阳性，诊断为轻型确诊病例，已全程接种疫苗。
1>国家卫健委指出，上海市疫情正处于快速上升阶段，累计报告感染者已超过36000例，且近期感染者数量仍将增加。具体分析如下：全国疫情概况3月全国累计报告本土感染者103965例，波及29个省份，呈现点多、面广、频发的特点。其中，1万例以上省份有2个，分别为吉林省和上海市，两省新增感染者占全国报告总数的90%。
2>国家卫健委指出，上海疫情处于高峰期，累计报告感染者超90000例，存在较多社区传播并外溢至多省多市，防控形势严峻。
3>传播风险特征：尽管新增感染者中闭环隔离管控发现的比例逐步上升，风险人群筛查占比下降，但社区传播风险仍未完全消除。上海市卫健委指出，当前疫情仍处于高位，防控形势严峻，任务紧迫。防控措施与进展：4月15日以来，上海累计完成核酸筛查3700余万人次。
4>上海本轮疫情累计死亡人数已超百例，且死亡病例多为有严重基础疾病的老年人，若“躺平”最大的受害者将是老年人。具体分析如下：上海本轮疫情死亡病例情况 根据上海市卫健委通报数据统计，截至4月24日24时，上海本轮疫情累计死亡人数已破百，累计报告138例死亡病例。
5>上海已进入新冠病毒快速感染、病例数指数级上升阶段，要做好这波疫情将持续2—4个月、明年上半年才会慢慢走出疫情的准备。“新加坡在今年1月放开，一个月内达到疫情高峰，并持续到今年4月15日才到低谷，中国台湾今年4月放开，一直到8月份病例数才降下来，低谷时每天还有2万例感染。
月7日0时至24时，北京新增本土4例确诊病例（含1例无症状感染者转确诊病例）和4例无症状感染者，上海新增本土4例确诊病例和11例无症状感染者。具体通报如下：北京疫情情况新增本土病例确诊病例：新增4例本土确诊病例（含1例无症状感染者转确诊病例），无新增疑似病例。
上海这波疫情形势严峻复杂，目前处于防控关键时期，但通过现有措施仍在积极管控中，整体态势可控但需高度警惕。
截至18日24时，上海本轮疫情感染者总数已快逼近40万，17日新增死亡3例，18日新增死亡7例，死亡病例均为高龄且患有基础疾病的老人，直接死亡原因由基础疾病导致。感染者总数：截至18日24时，上海本轮疫情的感染者总数已快逼近40万。这一数字凸显了上海疫情的严峻性和防控工作的艰巨性。
外省市疫情溢入影响：上海作为国际化大都市，人员流动频繁。受外省市疫情溢入影响，近期每日新增阳性感染者数明显上升。涉及的场所、行业和人员多样复杂，且绝大部分感染源头来自外省市。
上海疫情在4月26日呈现出疫情进入下降阶段、管控外新增基本持平但确诊比例突降、医疗救治压力仍大、核酸检测与复工复产准备有序推进等特点。
截至8月31日24时，全国新型冠状病毒肺炎疫情情况如下：新增确诊病例：19例，均为境外输入病例，分布如下：广东6例 云南4例 上海3例 天津2例 北京1例 浙江1例 福建1例 广西1例 新增死亡病例：无。新增疑似病例：2例，均为境外输入病例，均在上海。新增治愈出院病例：95例。
1>崔东树表示，上海、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响。疫情对汽车生产的具体影响 短期停产与产量损失：三月中旬以来，上海、长春等地疫情持续，部分车企面临生产压力，甚至直接停产。
2>崔东树判断，根据乘联会的测算，上海等地的疫情，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。崔东树表示，目前乘联会对全年销量预测还未做出调整，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。
3>乘联会秘书长崔东树表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响，一二月份出现的销量损失，可能未来也不一定能够弥补过来。7成车企停工又捐赠，影响巨大 在车市的各链条中，主机厂处于最上游，控制着生产和销售环节，它们的一举一动对车市有巨大的影响。
4>”乘联会秘书长崔东树对记者表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有7%，部分车企在吐血卖车，压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失。
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