1>华东地区出货因宁波港、上海港拥堵受严重影响，运费或再涨，且拥堵可能延续至明年农历年前。具体分析如下：宁波港拥堵情况及影响疫情与系统故障双重冲击：8月10日宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，为宁波梅东集装箱码头捆扎工。11日，梅山码头因系统故障暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知。
2>上海和宁波港共用锚地船只增多：周二有141艘船在上海和宁波港的共用锚地，比4月至8月的中位数多了60艘。这表明大量船只因宁波港部分关闭而选择在锚地等待，进一步加剧了该区域的拥堵状况。全球范围内港口拥堵蔓延：积压的货物已经跨越太平洋延伸到洛杉矶的长滩港，那里有30多艘船在等待进港卸货。
3>中国港口拥堵情况背景：中美达成90天关税协议后，东向跨太平洋航线货运需求激增，对中国主要港口造成压力，港口拥堵与设备短缺成为制约运力的关键瓶颈。影响范围：华东和华北港口：当前平均延误时间为3至7天，预计六月将有更多船只转向美线，进一步挤压港口资源。
1>世界最忙的海运集装箱码头——宁波梅山岛国际集装箱码头（MSICT）自8月11日起因工作人员COVID-19检测阳性而关闭，导致船只排队、航线调整，并加剧全球供应链压力。具体影响如下：码头关闭的直接原因与背景MSICT是宁波-舟山港的核心集装箱码头之一，也是全球最繁忙的港口枢纽。
2>最新进展：吉大港港口拥堵情况有所缓解，8月12日，只发现4艘集装箱船在港口外锚地等待。特别是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有几个小时。吉大港港口官员表示，集装箱船的等待时间现在已经减少到不到24小时或最多一天。
3>延误原因疫情持续反复：全球多国港口出现拥堵，新加坡港作为世界最大的集装箱港口之一，受疫情冲击显著，船舶延误加剧。人力短缺：疫情导致港口工作人员不足，货物通关时间延长，许多集装箱货轮只能在港口外排队等候，出现了一舱难求的现象。
4>全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口，加之港口基础设施长期不足，进一步降低了集装箱装卸效率。
宁波北仑区因疫情导致货运几近瘫痪，不进仓、不拖柜，大量货物被卡，建议出货方尽量避开宁波，合理安排出货。疫情导致停航停运：宁波市北仑区突发疫情，导致当地停航、停运，部分区域临时封闭。
耐克、优衣库宁波代工厂申洲国际因疫情停产，为留员工发放高额补贴，但工厂仍面临产能、员工健康安全及工作时长等问题，此次停产或损失1770万件成衣产量。疫情情况2022年1月1日0时至1月4日20时，宁波累计报告确诊病例26例，其中23例来自申洲国际宁波工厂。
1>宁波疫情不排除“物传人”可能性 1月1日以来，宁波市北仑区累计报告新冠肺炎确诊病例23例，且病例高度集中在北仑区申洲公司制衣三部车间。针对此次疫情，宁波市相关部门已迅速展开流调和排查工作，累计排查密接人员3387人，次密接人员980人，参照密接人员管理8526人，并均已按要求落实了管控措施。
2>疫情情况2022年1月1日0时至1月4日20时，宁波累计报告确诊病例26例，其中23例来自申洲国际宁波工厂。宁波市北仑区本轮疫情病毒溯源工作尚未结束，但经比对分析，该病毒病株（德尔塔AY.57病株进化分支）与近期越南发现的病例基因相似，不排除“物传人”可能性。
3>从疫情防控的实际操作来看：尽管物传人并非主要途径，但疫情防控仍需全面考虑各种潜在风险。例如，对进口物品的检测和消毒措施仍在持续加强，以最大限度降低任何可能的传播风险。这种“不放过任何可能性”的防控策略，体现了科学严谨的态度。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~